دخول المياه في بدن القارب

بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم

احبتي نطرح هذا الموضوع لاهميته في سلامة القوارب

والسؤال كيف تلاحظ وجود الماء في القارب..؟

وسوف نتكلم عن الماء الذي يتسرب الى قاع بدن القارب
لذلك نلاحظ تقسيم بدن القارب والمكون من الخلايا المرتصه على جوانب القارب والمعبأه بالفوم.... ومناقع الماء الاخنان وهي عباره عن المجاري الممتده في منتصف القارب حتى حاوية تجمع الماء الخلفيه والمتصله مع بعضها بواسطة مواصير تصريف او فتحات مباشره

هناك 6 اسباب جوهريه لدخول الماء

1-انسداد مجاري الماء يؤدي الى تجمع الماء مع الوقت ولايسمح بتصريفه والماء يأتي نتيجة
كاشح القارب اثناء القياده او الغسيل وتدخل عبر الارضيات والشقوق او يكون من المياه الملتصقه بالحبال في خن مقدمة البوت عند اخراج المرساه (البروسي)

2- وجود كسر او شعر ذائب ونقول ذائب لان الفيبر جلاس لحظة تعرضه للماء في اطرافة يخف ويرق ويصبح خفيف كالقماش
ويستمر في الضعف والاستمرار في الاتساع طوليا وايضا نتيجة الحركة والاهتزاز الكلي للقارب والحمل مثله مثل الزجاج الامامي
للسياره .

3- ثقوب صغيره في بدن القارب نتيجة عدم صيانة دهان الجليكود مع الوقت تسمح بدخول الرطوبه الى الداخل وتسبب في امتلاء وثقل الفوم المضغوط لذلك وباستمرار يجب معالجة اي خدش بسرعه فائقه قبل وصول الملح الى الفيبر جلاس وخلوني اقول حاجة مهمه يااخوان يمكن الاكثريه ماتعرفها الملح المترسب على الفيبر مباشره يسبب تأكل وتخشين للفيبر ويفتح ثغرات
داخله بعد ان يجف ويتعرض لدرجة حرارة الشمس سبب ارتفاع درجة حرارته كونه يمتص الحراره مباشرة

4- دخول الماء عبر مسامير ربط قاعدة الهيدروليك

5_ دخول الماء عبر طبة الصيانه في قاع مؤخرة القارب

6- نزول مستوى القدح بسبب ثقل المكائن او عيب في القياس المناسب مما يجعل فتحة تصريف ماء القدح دائما مغمور بالماء
وتسبب التشقق ووصول الماء الى الخشب الداخلي بعد انفصال الفيبر جلاس عنه


كيف تلاحظ..وجود الماء ..؟

طبعا المياه المتجمعه احيانا تحتاج الى وقت طويل ليرتفع منسوبها
اما في الفقره 2 اثناء وجود الكسر او الشعر فأن المشكله يحددها اين وجود الشعر هل هو في منتصف القارب ويدخل الماء الى اخنان تصريف الماء او يكون في خلايا الفوم . والاحتمال الاول فانه سريع جدا وخطير اما من خلال الخلايا الفوميه فأنه يشرب ويكتفي بنفس المكان وهذا الهدف من صنعها وهنا نقطة مهمه وهي كيف نعرف بوجوده

وتعالوا نجري هذا الاختبار.

1- اذا كان هناك ماء في الخن الخلفي قبل قاعدة المكائن ( القدح ) وتريد التأكد انها مياه تأتي من الحبال او الغسيل
نلاحظ الكميات اولا وفترات سحبها هل تغيرت ام تقاربت .... اذا كان هناك شك بأنها غير طبيعيه ( كمية مياه الحبال عادة تكون قليله )

أ) نقوم بوقف الرحلات البحريه لفترة اسبوع كامله
ب)نقوم بسحب الماء وبوقف الغسيل اذا انقطع الماء فأن ذلك يدل على وجود شقوق في الارضيه او الصناديق

2- اثناء سحب الماء وخلال 24 ساعة تعود المياه في التجمع هذ دليل على وجود مشكله يجب معالجتها ولتحديد وجودها نفصل مابين المقدمه والخلفيه بقفل وسد فتحة التصريف القادمه من الامام والانتظار سوف تلاحظ اذا خف او انقطع الماء او تاخر ان السبب في المقدمه اما اذ ازداد المنسوب فان المشكله تاتي من الخلف عبر 4 و5 و6

لذلك سرعة اخراج البوت اهم شي نسويه واذا تم اخراج القارب تستطيع اكتشاف الخلل واصلاحه


المعطيات والانظارات بوجود ماء
والتي لم تعتاد عليها من قبل في قاربك

نزول مستوى خط النقعه اسفل الماء بدون حمل زائد
انخفاض شديد للقارب من الخلف
ميلان القارب على احد جانبيه والقارب فاضي بدون ركاب او احمال في الجوانب ( لتعرف بوجود ماء في اخنان الفوم )
نزول صدر القارب من الامام
ثقل وزحف للقارب اثناء الانطلاق
تسارع في الحركه ( انزلاق )بعد توقف المحرك اثناء الدخول الى الموقف
غرف مياه كثيره عند الرجوع الى الخلف داخل القدح ( هذا الاحتمال اذا لم تلاحظها من قبل لان بعض القوارب الاقداح فيها منخفضه)
اخذ وقت طويل في الالتفاف
شم رائحة عفن ( وهذا اذا كانت المشكلة مزمنه ولها فترات طويله تشم اثناء التوقف وعدم وجود هواء )
ظهور الحشرات المستمر ومنها الصراصير )



اتمنى من الله ان اكون افدتكم


منقوووول من مواضيع المهندس / عبد الله .... منتديات اسماك الامارات