الفرق بين محركات (2 ستروك + 4 ستروك )

حبيت اكتب موضوع كثير من الناس يتكلم فيه في الفتره الاخيره , ولاحظت ان نسبه كبيره من الناس لايميز او يعرف ماهو الفرق بين نظام الشوطين Two-Stroke ونظام الاربعة اشواط Four Stroke , او يكون عارف الفرق العام ولكن لايعرف ماهية النظام وطريقة عمل كل نظام , ومميزات وعيوب كل نوع .

وبما اني مقصر معاكم , فارجو ان تتقبلون هذا الموضوع مني , وان شالله يكون بدايه لمواضيع متخصصه بامور فنية , ان شالله اقدر اتوفج فيها .
وارجو ان تسامحوني على اي خطا قد يصدر مني , وارجو ان تنبهوني عليه .

نبدأ بأسم الله :

ظهر في الفتره الاخيره انواع وانظمه جديده لمحركات القوارب , حيث كان في السابق لاتعرف الا محركات الـ Two-Stroke , ويرجع هذا التطور والابتكار لاسباب كثيره واهمها الشروط التي وضعتها منظمة Environmental Protection Agency) EPA) , وذلك في سنة 1996 ولكن اقر في 1998 حيث اعطي لشركات انتاج المحركات مهلة الى 2006 للتخلص من نظام حرق الزيت مع الوقود مباشره الذي يؤدي بدوره الي تلوث البيئه البحريه والجو , فاضطرت هذه الشركات الى ابتكار نظام يكون اقل تلوث , وعلى ماسمعت ان المده مددت الى 2008 .

قامت شركة هوندا باول خطوه , حيث انتجت محركات ذات الاربعة اشواط , وجائت من بعدها الشركات الاخرى (YAMAHA - Mercury -Suzuki ...etc. ) , ولوحظ في هذه المحركات بعض المميزات وبعض العيوب .

فمن مميزاتها :
- صرف الوقود اقل
- اقل صوت
- لاتحتاج الى زيت ( زيت المحرك يغير مثل محرك السياره )

ومن العيوب :
- السعر العالي
- الوزن الكبير
- اداءها اقل من اداء محركات الشوطين .

وظهرت بعدها تقنيات حاولت ان تبقي على الـ 2-strok , ولكن بتقنية اقل تلوثا , مثلاً , قامت شركة ميركوري بانتاج تقنية الـ Optimax التي هي بنظام الشوطين ولكن اقل تلوث واقل صرف للزيت ولكن بسعر اكثر من محركات الشوطين العادية , وهذه المحركات تعتبر الاكثر رغبه هذه الايام عند الكثير .



ايضا قامت شركة Bombardier التي قامت بشراء شركة OMC)Outboared Marine Corpiration ) وهي الشركة المنتجه لمحركات Johnson و Evinrude , حيث ابتكرت نظام يعمل ايضا بالشوطين ولكن بتقنية تقوم بحقن الوقود مباشره واقل تلوث وهو الـ Ficht Ram , ايضا طورت نظام متطور جداً ويمتاز بذكاءه العالي وهو نظام الـ E-Tec.



ماهو الفرق في عمل نظام الشوطين والاربعة اشواط ؟ ولماذا سميت بالشوطين و الاربعه ؟
جائت التسمية عن طريق عدد الاشواط التي يقوم بها ال piston لكي يقوم بدوره الاحتراق الكامله , اي من بداية دخول الوقود الى بداية اخذ الوقود مره ثانية .

ففي نظام الشوطين , لكي تتم دوره الاحتراق كامله يحتاج ال piston الي شوطين فقط , فعند دخول الوقود والهواء والزيت اللى غرفة الاحتراق من الصمام في جانب الاسطوانه, يكون ال piston في الاسفل فيتحرك الى الاعلى ويقوم بضغط المحتويات وبعدها تاتي الشراره من البلاك ويحترق الخليط فيحصل تمدد لل piston ويرجع الى الخلف ونتيجه للاختلاف في الضغط تخرج الغازات المحترقه عن طريق فتحت العادم .



وبهذا اتمت دورت الاحتراق كامله , نلاحظ ان ال piston صعد مره ونزل مره , اي شوطان .

اما الاربعة اشواط فيختلف التصميم , فتكون فتحة دخوا الوقود وفتحه خروج الغازات المحترقه ( فتحة العادم ) في اعلى الاسطوانه , فلكي تتم عملية الاحتراق يقوم ال piston باربع اشواط , حيث في البدايه يكون ال piston في الاعلى , ويبدا بالنزول الى اسفل فيبدا صمام الوقود بضخ الوقود الى ان يصل ال piston الى اسفل فيصعد الى اعلى فيقوم بضغط المحتوى فتاتي الشرارة ويحترق المحتوى دافعا ال piston الى اسفل فيصعد مره اخرى ليقوم بطرد الغازات من فتحة العادم .




ونلاحظ ان ال piston قام باربع اشواط , نزله وصعده لاخذ الوقود وضغطه وحرقه , ونزله وصعده نتيجه التمدد و لاخراج الغازات .
ويمكن الرجوع الى الصور للتبيين .




في النهايه ارجو ان لايكون الموضوع طويل ومعقد حاولت ابسط قد ما اقدر , وان شالله اكون بينت المعلومه الصحيحه , و ما اكون كثرت عليكم .

سامحوني على القصور .





منقول.