http://www.faresand-behar.com/Gallery/images/bas/0013.gif


النظام الدولي للاستغاثة والسلامة البحرية GMDSS



هو نظام تم استحداثه لضمان وصل إشارة الاستغاثة من السفن إلى الشاطئ بالاستعانة بنظام الاتصال اللاسلكي الأرضي ونظام الاتصال اللاسلكي الفضائي، وقد تم التفكير فيه بعد حادثة تيتانيك الشهيرة لضمان سلامة أوفر لركاب السفن ، ويختلف عن النظام القديم للسلامة البحرية في عدة أمور هي :
1- نوعية الأجهزة المحمولة على السفينة للاستغاثة لا تعتمد على حمولة السفينة وإنما على المنطقة البحرية بمعنى أنه كلما زادت المسافة البحرية التي تسير بها السفينة زاد عدد وأنواع الأجهزة المحمولة على السفينة .
2- الاستفادة من الأقمار الاصطناعية في التبليغ عن أي أي سفينة تصدر نداء استغاثة .
3- استخدام رسائل رقمية جاهزة للارسال المباشر بمجرد ضغط زر واحد فقط بغرض الإبلاغ عن أي مشاكل على السفينة
4- الاعتماد على الوحدات الساحلية في التصرف في عمليات البحث والتقاط الناجين
نظام GMDSS يسير وفق المخطط التالي :


http://up.faresand-behar.com/image2444.html (http://up.faresand-behar.com/)




1- تتلقى السلطات الساحلية الاستغاثة عن طريق الوحدات اللاسلكية الموجودة على السفينة ، أو من القمر الصناعي للاتصالات إنمار سات DSC أو من المرشد اللاسلكي الموجود على السفينة وهو يعمل تلقائياً عند غرق السفينة أو عند تشغيله يدوياً EPIRB
2- رسالة الاستغاثة تحمل اسم السفينة وموقعها وجنسيتها ونوع الخطر
3- تقوم الوحدات الساحلية بتوجيه سفن أو طائرات البحث لتبحث عن السفينة المنكوبة فوراً بالقرب من الموقع المحدد وتقوم بالاتصال بالسفن القريبة من المنطقة وتكليفها بالمشاركة في عمليات البحث.
4- عند اقتراب الطائرات أو سفن البحث من قوارب النجاة فإنها توجه شعاعها الراداري للبحث فيقوم باستثارة جهاز المجيب الراداري SART فبقوم بإرسال إشارات تظهر على الرادار مما يساعد على تحديد موقع السفينة المنكوبة .


http://up.faresand-behar.com/image2445.html (http://up.faresand-behar.com/)


1- نظام الاتصالات البحرية القديم وعيوبه :

قبل تطبيق نظام GMDSS كانت السفن تستخدم نظام اتصالات يعتمد على ما يلي :

أ - التشغيل اليدوي للأجهزة التالية :

التلغراف اللاسلكي على طريقة مورس على التردد 500 كيلو هيرتز في المدى MF
التليفون اللاسلكي على التردد 2182 كيلو هيرتز في المدى MF
التليفون اللاسلكي على التردد 156.8 ميجا هيرتز في المدى VHF القناة 16
ب- مشاكل النظام القديم :

· إشارات الاستغاثة تعتمد على السمع وهذا يتطلب مشغلين على جودة عالية

· عمليات الإنقاذ ممكنة فقط في حدود 200 ميل بحري

· السفن المنكوبة لا تتلقى أي إشارة تفيد باستقبال إشارة الاستغاثة (إشارة معرفة).



http://up.faresand-behar.com/image2446.html (http://up.faresand-behar.com/)


2- تطور نظام GMDSS

· تم اقتراحه من المنظمة البحرية الدولية IMO في عام 1979

· بدأ العمل به في فبراير 1992

· أصبح تطبيقه واجباً وإلزامياً منذ عام 1999

3- وظائف نظام GMDSS

· إرسال واستقبال إنذار الاستغاثة

· القيام بعمليات الاتصال الخاصة بالبحث والإنقاذ

· تحديد مواقع السفن المستغيثة

· إذاعة معلومات السلامة البحرية

· توفير الاتصالات العامة

· توفير الاتصالات بين الشبكات



http://up.faresand-behar.com/image2447.html (http://up.faresand-behar.com/)


لقد تم تطوير نظام GMDSS كنظام دولي للاستغاثة والسلامة البحرية باستخدام تقنية الأقمار الصناعية Satellite


http://up.faresand-behar.com/image2448.html (http://up.faresand-behar.com/)


وتقنية النداء الرقمي الاختياري DSC في الاتصالات الأرضية ضمان الاستقبال والإرسال الأوتوماتيكي لإشارات الاستغاثة .

http://up.faresand-behar.com/image2449.html (http://up.faresand-behar.com/)


وهذا النظام هو في الأساس نظام اتصال من السفن إلى السلطات الساحلية وتستقبل مراكز التنسيق على الساحل RCC إنذارات استغاثة من السفن في عرض البحر ومن ثم تقوم بتنسيق عمليات البحث والإنقاذ.


http://up.faresand-behar.com/image2450.html (http://up.faresand-behar.com/)


و يوفر النظام وصول الإنذارات والاتصالات من السفن وبعضها البعض، ويتم توفير أنواع أخرى من الاتصالات هي:-

الإنذارات العاجلة (وهي درجة أقل من درجة الاستغاثة في الخطورة).
اتصالات السلامة والأمان (وهي درجة أقل من درجة الإنذارت العاجلة في الخطورة)
الاتصالات الروتينية المعتادة
إذاعة بيانات ومعلومات السلامة مثل :
(1) التحذيرات الملاحية

(2) التنبؤات المناخية

(3) رسائل عمليات الإنقاذ



http://up.faresand-behar.com/image2451.html (http://up.faresand-behar.com/)

http://www.faresand-behar.com/Gallery/images/rd/0012.gif

http://www.faresand-behar.com/Gallery/images/rd/0024.gif